Por NOTICIASCD.MX
- Diputados de Morena encabezan foro para integrar propuestas al Plan General de Desarrollo 2025-2045; concesionarios exigen certeza jurídica, tarifas actualizadas y subsidios reales.
Ciudad de México, 23 febrero 2026.– En medio de discursos sobre inclusión, justicia territorial y derecho a la ciudad, el Congreso de la Ciudad de México sostuvo un foro con transportistas concesionados para “enriquecer” el Proyecto del Plan General de Desarrollo (PGD) 2025-2045, el documento que pretende definir el rumbo de la capital durante las próximas dos décadas.
El encuentro, realizado en el Auditorio “Benito Juárez”, reunió a cerca de 100 representantes de rutas de transporte colectivo, taxis concesionados y mototaxis, quienes entregaron un pliego de propuestas que, aseguran, no puede seguir postergándose si se quiere un sistema de movilidad funcional y sostenible.
Movilidad, discurso recurrente… crisis persistente
El diputado morenista Miguel Ángel Macedo Escartín, presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, subrayó que la movilidad es una condición básica para el derecho a la ciudad y la igualdad sustantiva. Habló de justicia territorial, perspectiva de género y transición energética ordenada.
Sin embargo, la realidad del transporte concesionado en la Ciudad de México sigue marcada por unidades obsoletas, conflictos por tarifas congeladas, incertidumbre jurídica y una transición a la electromovilidad que, en los hechos, avanza más en el discurso que en las calles.
La coordinadora de Morena en el Congreso, Xóchitl Bravo Espinosa, llamó al gremio a ponerse de acuerdo para integrar necesidades “reales” al PGD. Un mensaje que, aunque conciliador, deja abierta la pregunta: ¿serán vinculantes estas consultas o terminarán como foros protocolarios?
El diputado Pablo Trejo Pérez reconoció que el sector transportista es estratégico para el desarrollo económico y social de la capital, y que la movilidad debe alinearse con sostenibilidad ambiental, seguridad vial e inclusión.
Las exigencias del sector: dinero, reglas claras y modernización
En el foro también participó Israel Rodríguez Ramírez, del Instituto de Planeación Democrática y Prospectiva, quien expuso la visión del PGD y preguntó a los asistentes: “¿Cuál es la ciudad que soñamos?”.
Los transportistas, sin embargo, aterrizaron el debate en demandas concretas:
- Certeza jurídica en concesiones
- Actualización de tarifas acorde con inflación y costos operativos
- Subsidios estratégicos y bonos de combustible
- Modernización y chatarrización de unidades
- Fondos públicos para impulsar electromovilidad
- Integración metropolitana y reducción real de tiempos de traslado
El trasfondo es claro: sin recursos y reglas claras, cualquier transición energética o discurso de movilidad sustentable será inviable para miles de concesionarios que operan al límite financiero.
PGD 2025-2045: ¿consulta real o narrativa política?
El Plan General de Desarrollo de la Ciudad de México 2025-2045 será el instrumento rector de políticas públicas en la capital. La narrativa oficial apunta a un ejercicio inédito de consulta amplia. No obstante, el historial de planes que terminan rebasados por la realidad obliga a mantener el escepticismo.
El transporte concesionado mueve diariamente a millones de capitalinos. Si el PGD no traduce estas mesas de diálogo en presupuestos, reglas claras y metas medibles, la promesa de una movilidad justa y sustentable quedará nuevamente atrapada entre discursos legislativos y unidades envejecidas.
La pregunta no es solo cómo queremos movernos en 2045, sino si el Congreso y el Gobierno capitalino están dispuestos a asumir el costo político y financiero de transformar un sistema que lleva años postergando soluciones estructurales.
En materia de movilidad, la ciudad ya no necesita foros; necesita decisiones.