Por NOTICIASCD.MX
- Con 535 mdp para 2026, el Gobierno CDMX ofrece hasta 1.8 millones por unidad eléctrica; 220 microbuses inician retiro en Venustiano Carranza
CDMX, 19 febrero 2026.- En la alcaldía Venustiano Carranza, la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, dio el banderazo de salida a la chatarrización del transporte concesionado obsoleto en la Ciudad de México, con una meta de retirar 2,500 microbuses en mal estado antes de 2030 y acelerar la transición hacia unidades modernas y eléctricas.
Acompañada por el secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, y la alcaldesa Evelyn Parra Álvarez, Brugada dijo que “venimos a decirle adiós a los microbuses que ya no están en condiciones de seguir circulando”.
La mandataria capitalina anunció que este año se destinarán 535 millones de pesos para apoyar la sustitución de unidades mediante bonos directos a concesionarios.
- 450 mil pesos por unidad para chatarrización y compra de nueva unidad convencional.
- 900 mil pesos si la sustitución es por unidad eléctrica.
- Hasta 1.8 millones de pesos combinando recursos públicos y apoyos internacionales gestionados por el Fideicomiso para el Financiamiento del Transporte.
“El beneficio a la población es exponencial cuando hablamos de electromovilidad”, subrayó Brugada, al tiempo que llamó a las rutas a “no detener” la transformación.
220 microbuses fuera en el arranque 2026
El programa inició formalmente con la chatarrización de 220 microbuses, que se suman a:
- 535 unidades retiradas en 2025
- 419 microbuses y 299 taxis chatarrizados el año anterior
Además, 119 unidades adicionales ya salieron del servicio voluntariamente, sumando 339 vehículos fuera de circulación en lo que va del proceso actual.
El objetivo anual es sustituir entre 500 y 600 unidades para cumplir la meta sexenal.
Electromovilidad: la apuesta estratégica
Brugada subrayó que la ciudad ya está “en la era de la electromovilidad” y pidió a la Secretaría de Movilidad facilitar el tránsito hacia unidades eléctricas, incluso gestionando recursos internacionales ambientales.
“Si las rutas quieren transformarse a eléctrico, buscamos el recurso”, aseguró.
La transición no solo busca modernizar el parque vehicular, sino impactar en:
- Reducción de emisiones contaminantes
- Mejora en la calidad del aire
- Unidades más amplias y seguras
- Cumplimiento del derecho a la ciudad y a una movilidad digna
Mujeres al volante: 97 concesionarias beneficiadas
En un giro relevante, el programa beneficiará a 97 mujeres concesionarias, rompiendo la histórica predominancia masculina en el sector.
Brugada llamó a fortalecer la capacitación de mujeres conductoras, destacando que —según estadísticas oficiales— presentan menores índices de accidentes.
“Es momento de que las mujeres tomen el volante”, afirmó.
Rutas que se suman a la transformación
Entre las agrupaciones participantes se encuentran Ruta 1, 20, 22, 55 y 61, cuyos concesionarios acudieron al evento para formalizar su adhesión al programa.
El secretario Héctor Ulises García Nieto confirmó que ya existen más rutas interesadas en ingresar al esquema, particularmente bajo el modelo eléctrico.
2030: el año sin microbuses obsoletos
La administración capitalina trazó una línea para 2030, año en que no deben circular microbuses que hayan superado su vida útil reglamentaria.
La estrategia combina presión normativa con incentivos económicos, evitando que los concesionarios enfrenten solos la renovación.
El mensaje político y ambiental es contundente: la modernización del transporte concesionado se convierte en uno de los ejes centrales del gobierno de Clara Brugada Molina, en coordinación con Venustiano Carranza y la Secretaría de Movilidad.
La transformación arrancó. Y ahora, el desafío será sostener el ritmo para que la promesa de una ciudad sin microbuses obsoletos deje de ser discurso y se convierta en realidad tangible para millones de capitalinos.